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三级反击破碎石,免费点击客服获得******价格!机制砂配比本站安哥拉迅通迅员牛运良刘天琼年月日,位于安哥拉卢埃纳郊区的轨枕轨排基地正式开工生产,在拌合站阵阵轰鸣声中,由机制砂替代天然砂为原料的混凝土不断注入轨枕模具,由此,安哥拉工程又一次成功攻克了一道技术难题。由中铁局集团负责设计承建的安哥拉本铁铁路大修工程,主线全长公里线路轨道设计采用预应力混凝土轨枕;随着工程任务不断向前推进,轨枕生产线也整体向前迁移往卢埃纳,曾困扰着施工技术人员四年之久的砂源问题也同期进入了倒计时。卢埃纳地区地质复杂,地材获取十分困难,方圆数百公里内都是粉砂土壤,难以找到适合轨枕生产用的成颗粒砂源,卢埃纳寻砂工作伴随着本格拉铁路的开工,一直没有停歇,从年下半年以来,在铁路沿线各施工单位长时间采砂无果的情况下,为保证工程进度兑现合同承诺,安哥拉指挥部领导果断决策采购机制砂生产设备,利用机制砂代替天然砂投入轨枕生产。为此,机制砂轨枕生产混凝土配比成为实验人员不得不面对的新问题。机制砂是由机械破碎筛分制成的粒径小于的岩石颗粒,生产成本高质量控制难度大。而根据混凝土轨枕设计要求,轨枕生产使用混凝土强度等级为,属于黎明度混凝土,要求细骨料为中砂连续级配为μ,细度模数为,颗粒级配必须达到标准要求,由于轨枕混凝土有别于其他混凝土施工技术要求,轨枕产品属大批量生产作业,配合比设计不仅要考虑到混凝土的强度,而且还要考虑轨枕的外观质量。铺架项目中心试验室在项目领导的大力支持下,从年月份以来,依据国家标准规范,积极探索勇于实践,在用机制砂试配轨枕配合比的过程中做了大量的分析研究和试验工作,由于用机制砂配制黎明度混凝土配合比,且在高温条件下蒸汽养护,没有可供参考的资料,也没有前者的实践经验可以借鉴,所以试验工作一开始就遇到了不少难题,在前期的二十多次试验中,脱模强度指标值始终达不到标准要求,轨枕的外观质量也不理想。面对失败,试验人员在困难面前没有退缩,经过对前期实验的分析论证总结经。
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